仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / ベアリングレース圧入：なし(標準)
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様：あり / ベアリングレース圧入：なし(標準)
仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様：あり / ベアリングレース圧入：なし(標準)
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / ベアリングレース圧入：あり
仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / ベアリングレース圧入：あり
仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様：あり / ベアリングレース圧入：あり
仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部Φ12仕様：あり / ベアリングレース圧入：あり

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

■商品番号
39996

■JANコード
4522285399960

■商品概要
素材:アルミ7N01材/5083材/A2017材、スチール材使用
標準仕上げ:バフ仕上げ(オプションでセラコートが選択可能)
ネック長:+30mm
ネック角度:25度
ヘッドパイプ位置:+30mmアップ
エンジン本体7mmオフセット可能
フレーム重量:5.5kg
ハンドルロック:使用可能
専用シリアルナンバー刻印有り。
ゴリラタンクが使用可能。
純正サイドカバー使用可能。
純正バッテリーケース、Gクラフト品番:37102 アルミバッテリーケース対応。


仕上げ：バフ仕上げ(標準) ピボット部Φ12仕様：なし(標準) ベアリングレース圧入：なし(標準)


ブレーキペダルシャフト
キタコ製/アールズ製オイルクーラー用ステー
ステアリングダンパーステー
エンジンマウント補強プレート
ダウンチューブ

■適合車種
▼HONDA
ゴリラ
モンキー

■詳細説明

メインパイプは大人気トリプルスクエアスイングアームと同じ軽量、高剛性の7N01 材を使用。
バックステップをフレームにダイレクトに固定することで、ステップ回りの剛性が向上します。
エンジン本体が7mmオフセット出来るので、10インチ4.0Jホイール、NSRホイール装着時に必要となるオフセットスプロケットが必要ありません。
・オプション説明
【仕上げ:バフ仕上げ(標準)/セラコート(+50000円)】
フレームの表面仕上げをバフ仕上げ(標準)かセラコートかお選びください。
※セラコートとは？
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理になっております。
※納期が通常納期に+3-5週間ほど掛かります。
【オプション1:ピボット部Φ12仕様(+3000円)】
フレームのピボットシャフト部分をΦ12にするオプションです。
※スイングアーム側もピボット部をΦ12にする必要があります。
【オプション2:ベアリングレース圧入(+2000円)】
GC-020アルミフレームはベアリングレースがオプションとなります。
※通常は圧入されていません。


■注意点

※製品はフレーム単品になります。
※バッテリーケースは付属しておりません。
※ベアリングレースは圧入しておりません。
※ブレーキペダルシャフトは付属しておりません。
※ホンダ純正クランクケース、弊社アルミビレットクランクケース以外での装着は加工が必要な場合がございます。
※従来のモノショックスイングアームは装着不可。(GC-019専用のモノショックスイングアームが必要です。)
※純正マフラー、アップタイプマフラー使用不可。
※販売証明書は発行しておりません。
※ペラフェン使用不可
※オイルクーラーとダウンチューブは同時装着不可。
※画像はイメージです。他のカラーリング／他のタイプが含まれる場合があります。
※画像はイメージです。各オプションの参考画像などが含まれます。